John McGuinness & Guy Martin w Honda Racing 2017

Jako były posiadacz starej i niezawodnej Hondy CBR takie wiadomości przebijają się na pierwszy plan. Otóż europejska Honda nawiązała współpracę z dwoma arcymistrzami ze światka drogowych wyścigów motocyklowych.  John McGuinness & Guy Martin będą uczestniczyć w dwóch najbardziej znanych wyścigach drogowych tj. Isle of Man TT i North West 200.

John McGuinness

Stary wyjadacz, rocznik 72, związany z Honda Racing Team, jest specjalistą od wygrywania Isle of Man TT – wygrał 23 razy, zdobył 45 podiów, najwyższa średnia prędkość okrążenia: 132.701 mph czyli 213.562 km/h.

Guy Martin

Ikona i bożyszcze kibiców, który w 2016 porzucił uliczne ściganie na BMW z TAS Racing na rzecz górskiego wyścigu rowerowego Tour Divide o długości trasy 4416 km. Ten wyjątkowy mechanik ciężarówek wywalczył 15 podiów w Isle of Man TT.

Honda CBR1000RR Fireblade SP2

Fireblade jest najbardziej utytułowanym modelem w pojemności 1000 ccm w historii TT – tych najbardziej znanych i niebezpiecznych wyścigów drogowych na wyspie Man. Wersja SP2 to 90% zmienionych i poprawionych części. Honda nadal udoskonala filozofię „Total Control”, w której nie chodzi o najwyższą moc tylko o zachowanie największej kontroli nad mocą. Obniżono wagę o 15 kg, moc podniesiono o niecałe 11 KM.
Ważniejsze ze zmian to inna głowica silnika, większe o 1 mm zawory ssące, 1,5 mm większe zawory wydechowe, wzmacniane tłoki ze sworzniami krótszymi o 2,5 mm.
Nowa CBR to też nowy pakiet elektroniki, do którego można dokupić fabryczny kit wyścigowy. Półaktywne zawieszenie Öhlins Electronic Control, kontrola trakcji, możliwość hamowania silnikiem, ABS z możliwością hamowania w złożeniu, Rear Lift Control i anti-wheelie. Ponadto quick-shifter, down-shifter i zmienne tryby pracy silnika.
Zmniejszono grubość ścianek ramy, założono lżejszy wahacz i ramę pomocniczą, kute obręcze Marchesini, lekki akumulator litowo-jonowy i tytanowy zbiornik paliwa.

Honda CBR1000RR Fireblade SP2
Honda CBR1000RR Fireblade SP2

Honda CBR1000RR Fireblade SP2 ma zostać wyprodukowana w liczbie 500 szt., a jej debiut będzie można śledzić podczas drogowych wyścigów w maju, w North West 200.

Yamaha YZF-R6 Naked! cz. 2

A my dalej pastwimy się nad Yamaha YZF-R6; czynimy przygotowania do lutowej imprezy na dalekich rubieżach zachodniej Europy. Nasz granatowy motylek r6, będzie ujeżdżał na hiszpańskich asfaltach po Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo oraz Circuit de Calafat.
Tym razem wymiana płynu chłodniczego na wodę. Sprzęt dalej będzie zimował bez kół; stare obuwie będzie zastąpione mięsistym ogumieniem spod znaku Pirelli.

Yamaha YZF-R6 Naked! cz. 2
Yamaha YZF-R6 Naked! cz. 2

Ducati Monster: 821 vs 1200

Rok 2017 będzie rokiem zmian. Nasza moto-rodzina poszerzy się o Monstera. Nie wiadomo jednak czy wygra rozum, decydując się na  wersję Monster 821 czy serce, celując w Monster 1200… Trzymamy kciuki z całych sił, za… słusznym wyborem 😉 Potwornie nie możemy się doczekać. Aha, i rzecz jasna, ma być na Termignoni

Ducati Monster 1200
Ducati Monster 1200
Ducati Monster 821
Ducati Monster 821