Archiwa kategorii: Ducati

Ducati

Ducati Panigale 899 – sex na dwóch kołach

Kolejny raz miałem ją na wyciągnięcie ręki. Prężyła muskuły, kusiła kształtami, przemówiła do mnie basem i ducatowskim chrzęstem. Przypuszczam, że coś musi być na rzeczy w powiedzeniu, że jeśli Bóg istnieje, jeździ na Ducati Panigale 899.

Niestety „kościół ducati”, nie jest dla każdego. I nie mam na myśli doznań, które wiążą się z użytkowaniem tych wyjątkowych motocykli. Kwoty za nowy motocykl i kwoty za ubezpieczenie AC (które stanowczo doradzamy) są niemałe.

Na rok 2017 koszt najtańszej i „najmniejszej” Ducati Panigale to 79 900 zł za model 959. Duża Panigale, czyli z motorem 1299 zaczynają się od 99 900 zł a kończy na kwocie 376 000 zł za 1299 SUPERLEGGERA w limitowanej edycji…

 

Ducati Monster: 821 vs 1200

Rok 2017 będzie rokiem zmian. Nasza moto-rodzina poszerzy się o Monstera. Nie wiadomo jednak czy wygra rozum, decydując się na  wersję Monster 821 czy serce, celując w Monster 1200… Trzymamy kciuki z całych sił, za… słusznym wyborem 😉 Potwornie nie możemy się doczekać. Aha, i rzecz jasna, ma być na Termignoni

Ducati Monster 1200
Ducati Monster 1200
Ducati Monster 821
Ducati Monster 821

Project 1312 czyli Ducati SuperSport na 2017

Dobra, wreszcie wiemy coś więcej o tej niespodziance*. Projekt 1312 okazał się czerpać garściami z Monstera, Panigale i Hyperstrady. SuperSport bazuje na Monsterze; ma bardziej obszerne siedziska (zwłaszcza pasażera), wyżej umiejscowioną kierownice, regulowaną szybę. Napęd to Testrastretta, znany z Hyperstrady. Jego moc, to 113 KM, przy 9250 obr./min., waga na sucho 184 kg. Stylistyka ma nawiązywać do Panigale jednak na moje oko, to ktoś tu odwalił niezłą szopkę. Motocyklowi daleko zarówno do golasa Monstera, i jeszcze dalej do ubranej Panigale.  Na plus trzeba zaliczyć wyposażenie: regulowany widelec, kontrola trakcji, ABS, zmienne tryby pracy silnika (Sport, Urban i Touring) oraz uwaga… quickshifter i downshifter (?!)

project-1312-czyli-ducati-supersport-na-2017-3 Project 1312 czyli Ducati SuperSport na 2017 project-1312-czyli-ducati-supersport-na-2017
W mojej głowie rodzą się pytania i dostrzegam sprzeczności; 113 KM z prawie litra przy 184 kg suchej wagi… ? To znacznie za mało mocy, i za dużo kilogramów by mówić o sporcie. Quickshifter i downshifter ? Czemu to ma służyć, skoro motocykl będzie podróżował po ulicach… Systemy wspomagające zmianę biegów mają sens i przewidziane są do zyskiwania ułamków sekundy, ale na torze… Pieniądze wyłożone w Quickshifter i downshifter można by spożytkować znacznie lepiej,  np. projektując ciekawsze body, czy przednią lampę, zmieniając wydech na zbliżony do tego w Panigale…

Wyżej prezentacja Ducati SuperSport w wersji S (perłowe malowanie, zawieszenie Ohlins, nakładka na siedzisko pasażera) na jesiennych targach INTERMOT 2016 w Kolonii.

Im dłużej patrze na ten model, tym bardziej utwierdzam się w przekonaniu, że motocykl wygląda na niedokończony, czy kreślony na kolanie… Szkoda, bo zamiast zapowiadanego Ducati SuperSport, Ducati oferuję turystyczny motocykl bez charakteru i stylu, o co najwyżej dynamicznej charakterystyce. Ale co tam – grunt, że ma Quickshifter i downshifter…

*  Ducati zaprezentowało model na początku lipca 2016 podczas World Ducati Week. Obsługa pilnowała by nikt nie robił zdjęć (!) ale musieli się liczyć z tym, że ktoś z ukrycia strzeli fotkę. Oczywiście tak się stało. Innymi słowy, byliśmy świadkami kontrolowanego wycieku :-). Ów zdjęcie poniżej.

Ducati SuperSport on World Ducati Week 1-3.07.2016
Ducati SuperSport on World Ducati Week 1-3.07.2016